LovesTheTeam.com

Вам знадобиться

• - датчик холостого ходу;
• - Хрестова викрутка;
• - моторне масло.

Інструкція

1

Встановіть свою машину на рівну поверхню. Поставте автомобіль на гальмо стоянки. Закінчивши всі приготування, відкрийте капот машини і знайдіть регулятор холостого ходу. У більшості автомобілів він знаходиться накорпусі дросельної заслінки (виявити її можна, натиснувши до упору педаль газу). Від акумуляторної батареї від'єднайте клему з негативним зарядом, а також для запобігання замикання в живленні двигуна.

2

Зніміть дросельний вузол, щоб спростити зміну датчика холостого ходу. Регулятор кріпиться за допомогою трьох болтів. Їх необхідно відвернути хрестової викруткою в сторону дросельного вузла. Будьте уважні, оскільки на деяких моделях автомобілів один з гвинтів може паралельно закріплювати кронштейн для джгута проводів. Після цього акуратно зніміть регулятор з дросельного патрубка.

3

Перед установкою нового датчика очистіть повітряний канал дросельного вузла іповерхню для установки ущільнювального кільця від забруднень. Уважно огляньте ущільнювач, якщо на ньому з'явилися тріщини, потертості або сліди зносу, то його необхідно замінити. Перед установкою кільце ущільнювача потрібно ретельно змастити моторним маслом.

4

На отвір дросельного вузла накладіть ущільнювальне кільце. Потім до упору вставте туди новий датчик холостого ходу. Тепер щільно закрутіть гвинти. Не забудьте закріпити кронштейн джгута проводів. Прикрутіть на місце дросельний вузол. Перевірте правильність і щільність всіх ділянок кріплення. Тепер одягніть клему з негативним зарядом на акумулятор і спробуйте запустити двигун.

Справа в тому, що знайти датчик холостого ходу вавтомобілі еквівалентно пошуку чорної кішки в темній кімнаті - в обох випадках шуканий предмет просто не існує! Регулятор холостого ходу (так правильно називається цей елемент системи управління) відноситься до категорії виконавчих механізмів, що далеко не те ж саме, що і датчик. У його завдання входять функції підтримки заданого числа обертів двигуна шляхом перекриття так званого байпасного повітряного каналу, що регулює потік повітря в обхід дросельної заслінки.

Як працює регулятор холостого ходу?

Коструктівно РХХ представляє собою кроковийдвигун з двома обмотками, керованими імпульсною напругою, яке формується спеціальними драйверами знаходяться в складі блоку управління. На відміну від звичайного роторного електродвигуна подача напруги викликає не обертання валу, а його переміщення в поздовжньому напрямку в ту чи іншу сторону. На штоку (валу) двигуна закріплена пластмасова конусоподібна затичка, яка і змінює перетин повітряного байпасного каналу. Однозначно оцінити справність РХХ без спеціального обладнання вельми проблематично, але якщо двигун на холостому ходу працює нестійкий, а при русі відчуваються ривки і провали, то це привід задуматися про заміну РХХ.

Де знайти РХХ?

Для візуального виявлення РХХ досить знайти кидається в очі повітряний фільтр і простежити напрямок товстої гумової труби, що підводить повітря до дросельного вузла.

Місцезнаходження регулятора ХХ ст різнихавтомобілях, зрозуміло, відрізняється, але, як правило, він встановлюється безпосередньо на дросельному вузлі, всередині якого розташована однойменна заслінка. На цьому ж сайті розміщується датчик положення дросельної заслінки ДПДЗ, який зовні схожий на РХХ.

Щоб не переплутати РХХ з ДПДЗ, можна зняти роз'єм з одного з них і оцінити кількість контактів. Якщо їх три, то це ДПДЗ, якщо чотири - РХХ.

До речі, при заміні РХХ найчастіше доводитьсязнімати весь дросельний вузол з огляду на те, що особливості кріплення не дозволяють здійснити його демонтаж безпосередньо на двигуні. Знаходити потрібну інформацію по послідовності операцій найзручніше в покрокової ілюстрованої інструкції на вашу модель автомобіля, однак при відсутності необхідних навичок краще звернутися в сервісну службу.

Вам знадобиться

• - ключ на 8;
• - засіб для чищення;
• - викрутка;
• - ганчір'я;
• - герметик

Інструкція

1

Відпустіть хомути, розташовані на патрубку повітряного фільтра і зніміть патрубок забору повітря. Відключіть малий дросельний патрубок.

2

Відпустіть гайку і від'єднайте трос педалі газу від приводу дросельної заслінки.

3

Відведіть хомут в сторону і від'єднайте патрубок підведення охолоджуючої рідини від КХХ. Зніміть дросельну заслінку, відвернувши кріпильні болти, і від'єднайте другий патрубок антифризу від клапана. Переконайтеся в тому, що витік охолоджуючоїрідини припинилася. Виробляти цю процедуру рекомендується при невисоких температурі і тиску в системі охолодження. Це дозволить мінімізувати втрати антифризу і уникнути опіків.

4

Від'єднайте клапан холостого ходу від дросельної заслінки. Ретельно промийте всі деталі спеціальним засобом для чищення. Підійде, наприклад, WD-40, або будь-яка інша, аналогічна за складом рідина. Для цього зніміть гумовий ущільнювач і направте струмінь з аерозольного балончика на деталі клапана холостого ходу. Рясно полийте рідиною всі елементи. Зачекайте 10-15 хвилин. Повторіть обробку, протираючи сильно забруднені місця дрантям.

5

Ретельно просушіть всі деталі і зробіть збірку в зворотному порядку. Промажьте місця з'єднання корпусу з клапанами спеціальним герметиком. Це необхідно для того щоб уникнути небажаних підсосів повітря, які можуть привести до проблем з запуском.Подключіте все шланги і роз'єми. Постарайтеся встановити регулювальний гвинт в той же стан, в якому він перебував спочатку. Перевірте рівень антифризу. При необхідності долийте охолоджуючу рідину.

Вам знадобиться

• - рідина для промивання карбюратора
• - мастило «рідкий ключ»
• - шестигранний ключ

Інструкція

1

З всмоктуючого патрубка повітряного колекторазніміть два хомута. Один хомут - в тому місці, де корпус з'єднується з повітряним фільтром, інший - в місці з'єднання корпусу з блоком подачі повітря за допомогою дроселя.

2

Після цього від'єднайте з патрубка контакти датчиків расходу повітря і температури. Зніміть з клапанної кришки патрубок системи вентиляції картерних газів. Визначити цей патрубок можна за зовнішнім виглядом: він ширше в діаметрі.

3

відключіть з регулятора холостого ходу контакт. Потім, після зняття впускного тракту, зніміть і сам регулятор, який кріпиться на пару гвинтів М6 з внутрішнім шестигранником.

4

від регулятора холостого ходу відкріпите електромагніт, на якому знаходиться група контактів управління клапаном.

5

У камери залийте рідину для промивання карбюратора. Через кілька хвилин злийте і залийте рідину знову. Повторюйте цю процедуру до тих пір, поки виливається з камер рідина не стане світлою.

6

Візьміть електромагніт і підключіть його до генератора імпульсів. Виставте напруга 12 В, частоту 1 Гц і увімкніть живлення. Розмістіть електромагніт вертикально, направивши отвір вгору.

7

У той час, як сердечник електромагніта буде рухатися, забризкати в його рідина для промивання карбюратора. Повторюйте заливку рідини кілька разів через кожні 1 - 2 хвилини.

8

Через п'ять хвилин переверніть електромагніт і дайте стекти рідині, що залишилася. Знову повторіть операцію по промивці сердечника, домігшись таким чином його вільного руху.

9

Ретельно продуйте електромагніт і регулятор за допомогою компресора. Внутрішні сторони обох деталей обробіть проникаючої мастилом, використовуйте для цього «Рідкий ключ».

10

Електромагніт з'єднайте з блоком клапана. За допомогою акумуляторної батареї подайте кілька разів напруга на його контакти. Електромагніт повинен спрацювати рухом клапана і характерним клацанням. Так ви перевірите якість проведеної промивання і працездатність з'єднань.

11

Всі частини зберіть в зворотному порядку, заведіть двигун.

Регулювання холостого ходу проводиться насправному двигуні, з відрегульованими клапанами і правильно виставленому моменті випередження запалювання. Двигун повинен бути прогрітий до робочої температури, повітряна заслінка повністю відкрита, повітряний фільтр встановлений на місце.

Підготовчі роботи

Холостий хід регулюється одночасно зустановкою мінімального рівня СО у відпрацьованих газах, тому для правильного налаштування необхідний газоаналізатор. Також буде потрібно тахометр і коротка шліцьова викрутка. Якщо на регулювальних гвинтах карбюратора ще залишаються заводські пластмасові заглушки, то їх необхідно видалити. Для цього потрібно повністю викрутити гвинти, видалити з них заглушки і закрутити до упору.

регулювання

Викриття гвинти приблизно на 3 - 4 обороту іприступите до регулювання. Спочатку гвинтом кількості суміші встановіть обороти двигуна на рівні 750 - 850 об / хв. При загвинчування гвинта обороти будуть збільшуватися, при відверненні - зменшуватися. Далі вставте щуп газоаналізатора в вихлопну трубу і гвинтом кількості добийтеся показань приладу в межах від 1 до 1,5% вмісту СО. При загортання гвинта вміст СО зменшується, а при відверненні буде збільшуватися. Так як при регулюванні гвинтом якості суміші обертів двигуна зменшаться, то гвинтом кількості відновите обороти до значення 900 об / хв. і знову перевірте рівень СО газоаналізатором. Якщо рівень СО вище 1,5%, то знову відрегулюйте гвинтом якості до необхідного значення. Регулювальні роботи необхідно повторювати до тих пір, поки на холостих обертах двигуна 850 - 900 об / хв., Рівень СО не встановиться в межах 1 - 1,5%. Не можна опускати рівень СО нижче 0,4%, т. К. Почнуться пропуски в роботі циліндрів і збільшиться рівень СН. При відсутності газоаналізатора регулювання можна виконати тільки з використанням тахометра. Гвинтом кількості також встановіть обороти двигуна приблизно рівними 800 об / хв., Потім гвинт якості закрутіть до початку нестійкої роботи двигуна. Після цього відкрутіть назад гвинт якості приблизно на 1 оборот, не більше. Якщо обороти двигуна впали, гвинтом кількості поверніть їх на колишній рівень і повторіть регулювання до досягнення оптимальних результатів. При такому регулюванні рівень СО встановиться на рівні приблизно 2%, що відповідає нормам. Після завершення регулювальних робіт перевірте роботу двигуна, для цього потрібно різко натиснути на педаль газу до упору і також різко відпустити. Обороти двигуна повинні збільшитися без найменших провалів і потім, при відпуску педалі, встановитися на рівні холостих обертів. Якщо двигун глухне або працює нестабільно, то гвинтом кількості трохи збільште холості оберти, але не більше 950 - 1 000 об / хв. Після цього регулювання карбюратора вважається закінченою.

Інструкція

1

Перед тим як почати регулювання двигуна нахолостому ходу, його необхідно прогріти до робочої температури від 60 до 800оС, для чого слід проїхати на автомобілі приблизно 5-6 кілометрів, інакше масло до робочої температури не нагріється. Після цього можете приступати до підготовки карбюратора.

2

Якщо на ньому є електромагнітний клапан, то перевірте і його працездатність, знімаючи і знову ставлячи на місце роз'єм при включеному запалюванні. Обов'язково перевірте, щоб жиклер ні засмічений.

3

Крім цього проконтролюйте, щоб клапан бувзагорнутий, повітряна заслінка до межі відкрита, а у вакуумній трубці відсутній розрядження. На закінчення перевірте і при необхідності приведіть дросельну заслінку в потрібне положення. Почніть регулювання оборотів холостого ходу з того, що виверніть гвинт «якість» на 2-3 обороту з крайнього стану. Гвинт «кількість» при цьому не повинен бути загорнутий до відмови.

4

Заведіть і прогрійте двигун. Після прогріву приберіть підсос, а в разі, коли двигун починає глухнути або працювати на знижених оборотах, додайте обороти за допомогою гвинта «кількість».

5

встановіть обороти приблизно на показнику 900 об / хв і починайтерегулювати гвинтом «якість» роботу двигуна, домагаючись його стійкої роботи. Головна мета - встановити оптимальний режим роботи двигуна, при якому паливна суміш містить мінімальну кількість СО. Після даної регулювання обороти двигуна повинні змінитися. Для надійності всі перераховані вище регулювання повторіть 2-3 рази. Залишається перевірити, наскільки ефективною виявилася регулювання.

6

Зніміть харчування з електромагнітного клапана або звакуумного шланга і якщо при цьому двигун затихне, то значить, ви все зробили правильно. Подивіться на стан поворотної пружини і на привід «газу». Після цього відпустіть педаль газу і упевніться, що дросельна заслінка повернулася до первісної позицію.