Рада 1: Як налаштувати клапани

Рада 1: Як налаштувати клапани

Впускні і випускні клапани автомобіля зічасом зношуються і розбовтуються. Це призводить до порушення стандартного необхідного значення зазору клапанів, що в свою чергу стає причиною поломки двигуна, і автомобіль просто не заводиться. Ознакою того, що клапани треба регулювати, є їх постійний стукіт при заведеному двигуні.

Як налаштувати клапани

Вам знадобиться

  • - спеціальний щуп (товщиною приблизно 0,15 мм)
  • - ключ на 10
  • - ключ на 12
  • - ключ на 13
  • - ключ на 17

Інструкція

1

Для початку необхідно зняти всі, що завадитьналаштовувати зазор клапанів. Тобто зняти корпус повітряного фільтра карбюратора, тягу приводу педалі акселератора і кришку розподільника запалювання. Також для зручності можна викрутити свічки.

2

Далі знімаємо кришку головки циліндрів, відкрутивши 8 гайок, що кріплять її до корпусу двигуна ключем на 10.

3

Далі необхідно добитися поєднання міток на зірочці розподільного валу і на корпусі підшипників. Для цього потрібно прокрутити колінчастий вал до того, поки мітки не співпадуть.

4

Ключем на 17 потрібно послабити контргайку регулювального болта.

5

Потім необхідно вставити наявний спеціальний щуп між важелем і кулачком розподільного валу.

6

Для регулювання правильного значення зазорунеобхідно, щоб щуп при загорнутої контргайці входив в зазор з невеликим защемленням. Для цього потрібно відкручувати або закручувати регулювальний болт ключем «на 13», утримуючи при цьому контргайку.

Рада 2: Як налаштувати клапани в движку автомашини ВАЗ-2109

Регулювання клапанів на автомобілях восьмого ідев'ятого сімейства повинна проводитися один раз в 30 тисяч кілометрів. Але біда в тому, що зазори між кулачком распредвала і клапаном можуть тільки зменшуватися в процесі експлуатації. Отже, на слух не визначиш необхідність регулювання клапанів.

регулювальні шайби
Регулювання клапанів на двигуні дев'яткипроводиться з періодичністю в 30 тисяч кілометрів. Так говориться в сервісній книжці на автомобіль. Але перевіряти зазори можна і трохи частіше. Конструкція газорозподільного механізму на двигунах дев'ятого і восьмого сімейства така, що зазор між кулаком розподільного вала і клапаном не збільшується, а зменшується. Іншими словами, таких же симптомів, як на класиці, чекати не пріходітся.Слегка може постукувати один клапан, максимум два. Але це буде ледь помітний стук, який не завжди можна виявити. Набагато ефективніше виявиться зняття кришки і перевірка зазорів. Тільки таким чином можна виявити зміщені або лопнули шайби, зменшені зазори. Адже при зміні відстані між кулачком распредвала і клапаном відбувається порушення роботи всього мотора, чому падає потужність.

Підготовка до регулювання

Перед початком ремонту введіть в звичку собівідключати акумуляторну батарею. Випадково можна зачепити силовий провід, який знаходиться під напругою. А результат цього - оплавлення проводів і можливість виникнення пожежі. Встановіть автомобіль на ручник, а важіль КПП поставте в нейтральне положення. Регулювання клапанів слід робити на холодному двигуні. По-перше, це безпечно. По-друге, так потрібно по технологіі.Сніміте захисний пластиковий чохол, яким прикритий ремінь ГРМ. Кріпиться він трьома болтами до кронштейнів. Два на задній стінці, а один на бічній. Після від'єднайте патрубки, які підходять до кришки клапанів. І зніміть кронштейн, яким кріпляться троси газу і підсмоктування (якщо двигун карбюраторний). Кришка клапанів кріпиться на голівці за допомогою двох гайок, які слід викрутити ключем на 10. Прокладання під кришкою намагайтеся згодом замінити на нову. Тепер викрутити свічки з усіх циліндрів.

Регулювання клапанів

З верхньої частини головки видаліть масло, використовуючишприц або спринцівку. Тепер потрібно поєднувати мітки. Заняття це не з легких, так як іноді буває, що ремінь ГРМ проскакує на один-два зуба, тому перед регулюванням клапанів перевірте стан ременя. На шківі розподільного валу є мітка, яку потрібно поєднати з пластиною, що знаходиться на блоці двигуна. Після установки міток відкрийте гумову заглушку, яка стоїть в блоці зчеплення. В оглядовому вікні ви зможете побачити пластину з трикутної прорізом, яка повинна збігатися з міткою на маховіке.Возьміте квадратний аркуш паперу зі стороною 8 сантиметрів. Його ви надягнете на болт, яким кріпиться шків распредвала. Один кут вашого квадрата поєднуєте з планкою. Використовуючи маркер, зробіть невеликі ризики на корпусі шківа. Кут між двома сусідніми повинен становити 90 градусів. А далі доведеться прокручувати колінчастий вал і вимірювати зазори. Колінчастий вал можна прокрутити ключем на 19, а можна підняти праву сторону на домкраті і крутити колесо на четвертій скорості.Зазор для впускних клапанів повинен складати 0,2 мм, а для випускних 0,35 мм. Для розрахунку товщини нової шайби потрібно скористатися простою формулою. Товщина шайби вважається рівною сумі товщини старої шайби, виміряного і номінальному зазорам. Є також допуск в 0,05 мм, тому при підборі шайб враховуйте його обов'язково. За допомогою спеціального пристрою для утапливания клапанів ви послабляєте притискання шайби, її набагато легше витягти з посадкового місця.

Рада 3: Як налаштувати клапана ВАЗ

Кожен автолюбитель стикався з тим, що вмашині щось дуже голосно шумить, вона «чхає» і виникає таке відчуття, ніби зараз розвалиться. Перераховані ознаки «несправності» - це ознаки недостатньо хорошою регулювання зазорів в клапанному механізмі двигуна або виникнення щілини між ними.

Як налаштувати клапана ВАЗ

Інструкція

1

Почнемо з того, що у кожного автомобіля є два або більше клапана на циліндр. Один клапан запускає гарячу суміш (впускний), а в цей час інший випускає відпрацьовані гази (випускний). Пам'ятайте, що на холодному двигуні між певними деталями є зазори, а після його нагрівання вони розширюються. Тому і стукіт клапана викликаний розширенням цих зазорів і якщо його не усунути вчасно, то це може загрожувати капітальним ремонтом двигуна або його повною заміною.

2

Для перевірки клапанів розберіть частина двигуна вйого холодному стані і бажано при температурі 20оС. Потім візьміть плоский щуп певної товщини і прощупайте тепловий зазор між ними. Налаштуйте його ширину за допомогою спеціальної голівки регулювального болта і повороту регулювального гвинта в потрібну сторону.

3

Встановіть поршень циліндра у верхню мертву точку такту стиснення. В такому стані обидва клапана циліндра закриті, а коромисла цих клапанів повинні вільно гойдатися в межах зазору.

4

Опустіть контргайку в зазор за допомогоюрегулювального болта або плоского щупа і налаштуйте їх в горизонтальне положення, не змінюючи самої ширини зазору і потім затягніть контргайку. Не забувайте про тонкощі і обережності, а саме, після затягування контргайки зазор може змінитися, тому всі кроки виконуйте гранично акуратно. Потім слід перевірити саму затяжку. Для цього візьміть щуп і опустіть в зазор, якщо він проходить з невеликим зусиллям, то значить, зазор оптимальний, якщо ж він проходить легко або важко, то потрібно відрегулювати зазор точніше.

5

Після регулювання зазорів в клапанному механізмі необхідно запустити двигун і послухати його роботу на різних режимах.

Рада 4: Як налаштувати жиклери

Жиклер - один з основних елементів карбюратора, що представляє собою калібрований отвір для дозованої подачі палива. жиклери класифікуються в залежності від виконуваних функцій. Вони можуть бути паливними, повітряними, компенсаційними, головними, холостого ходу і інші.

Як налаштувати жиклери

Інструкція

1

Щоб перевірити жиклер на предмет засміченості,надіньте гумовий шланг на підставу розпилювача і для більшої наочності опустіть розпилювач в воду. При цьому ви одночасно зможете проконтролювати герметичність нагнітального клапана, але для цього зафіксуйте розпилювач в вертикальному положенні і створіть в шлангу розрядження.

2

Засмічені жиклери прочищайте за допомогою мідноїзволікання або продувки. Якщо є необхідність, то відокремте трубки з жиклерами від власника шляхом обережного обертання і витягування з запресованих отворів.

3

Після промивання і складання карбюратора необхідноперевірити спрямованість струменів палива з розпилювача. Обережно підігніть трубки з таким розрахунком, щоб паливо при нагнітанні надходило в зазор між стінками малого і великого дифузорів в первинну і вторинну камери, не торкаючись їх поверхонь.

4

Якщо ви все-таки вирішили поміняти жиклер, токупите карбюратор, відповідний обсягом вашого двигуна або близький до цього і використовуйте для заміни жиклери з нього. Почніть з паливного жиклера, до якого потім підберіть повітряний. Налаштування проводите послідовно, починаючи з першої камери. Кожну наступну камеру починайте налаштовувати тільки по завершенні настройки попередньої.

Рада 5: Як відрегулювати клапани на мотоциклі

Регулювання клапанів мотоцикла - завдання,доступна власнику. Виконавши її самостійно, ви заощадите час і гроші, не звертаючись при цьому до механікам. Деякі моделі мотоциклів вимагають коректування клапанів частіше, ніж інші. У будь-якому випадку систематична перевірка стану цих деталей дозволить тримати їх в робочому стані.

Як відрегулювати клапани на мотоциклі

Вам знадобиться

  • - щуп;
  • - шестигранні ключі;
  • - інструменти для регулювання гвинтів.

Інструкція

1

Перш ніж приступити до регулювання клапанів,прочитайте специфікацію вашого двигуна. У ній повинні бути вказані характеристики зазорів (зазвичай вимірюються в міліметрах). Там же зазначаються відомості про те, як налаштувати верхню мертву точку поршня. Знайдіть мітки на маховику, що вказують, на якому рівні поршень досягає верхньої мертвої точки.

2

Зніміть свічку запалювання. Видаліть болти утримують кришку клапанів і зніміть її. Будьте обережні і утримуйте кришку, в деяких моделях болти знімаються дуже просто. У деяких випадках кришка і прокладка під нею можуть застрягти на місці, якщо це відбувається, скористайтеся гумовим молотком, щоб зрушити її з місця. Встановіть поршень двигуна у верхній мертвій точці.

3

Встановіть щуп в щілину між штоком клапана ікоромислом (вигнута металева деталь у верхній частині клапана). Якщо зазор правильний, буде відчуватися невелике опір на щуп. Для настройки зазору послабте контргайку і поверніть регулювальний гвинт на чверть обороту.

4

Продовжуйте регулювання до отримання правильногозазору. Закінчивши настройку, затягніть контргайку, утримуючи при цьому регулювальний гвинт. Намагайтеся не затягувати контргайку занадто щільно, тому що процедуру регулювання зазору, можливо, буде потрібно повторити, якщо повторна перевірка щупом не дасть необхідний результат.

5

Повторіть цю процедуру з іншими клапанамивпуску та випуску. Більшість одно- або двоциліндрових двигунів дозволяють перевіряти стан клапанів, коли поршень двигуна знаходиться у верхній мертвій точці, однак процедура регулювання може відрізнятися. Обов'язково звіряйтеся зі специфікацією вашого двигуна.

6

Закінчивши настройку, встановіть кришку клапанів намісце. Слідкуйте за тим, щоб прокладка і зв'язані поверхні були чистими. Затягуйте болти навхрест, використовуйте протизадирні склад, щоб уникнути зриву різьблення гвинтів. Очистіть свічку запалювання і встановіть її на місце.