LovesTheTeam.com

Електричний вентилятор, встановлений нарадіаторі автомобілів ВАЗ, призначений для примусового обдування охолоджуючої рідини в системі. На високій швидкості зустрічний потік повітря прекрасно справляється з цією функцією, але ось під час руху по пробках, коли жар йде від поверхні асфальту, сусідніх автомобілів, охолодження набагато гірше. А ось електричний вентилятор здатний забезпечити швидке охолодження рідини до робочої температури.Тосол і антифриз в герметичній системі охолодження мають підвищену температуру кипіння, але і це не рятує при русі по пробкам. Але що ж робити, якщо відмовив електричний вентилятор, а охолоджуюча рідина починає википати? Головне - не панікувати і постаратися прийняти вірне рішення для конкретної ситуації. Постарайтеся поставити діагноз якомога точніше, тоді і вийти з положення, що створилося вийде простіше.

Схема включення електровентилятора

Включення електричного вентилятора проводитьсяза допомогою датчика температури, встановленого в радіаторі. На деяких автомобілях є додатковий датчик в блоці двигуна, який включає вентилятор на знижених оборотах. Здійснюється це шляхом харчування обмотки двигуна через опір. Схема управління теж може відрізнятися на різних автомобілях. Найбільш проста схема складається з самого вентилятора, запобіжника, датчика температури і сполучних проводів. Запобіжник вибирається, виходячи з потужності вентилятора. А датчик виконує роль вимикача харчування. Як правило, датчик встановлюється в розрив мінусового проводу. Наприклад, на ВАЗ 2109, починаючи з 1996 року, застосовували виключно таку схему включення. Конструктори допустили незначну помилку, так як провід, який йде від датчика на масу, має дуже велику довжину. В процесі експлуатації він може пошкодитися, чому перестане працювати вся схема.Датчік температури також може вийти з ладу, це не рідкість. Для його заміни необхідно зливати охолоджуючу рідину з радіатора, так як датчик розташований в нижній його частині на більшості автомобілів. Схема управління електровентилятором, в якій використовується електромагнітне реле, трохи складніше, але за рахунок цього самого реле вона має меншу надійність. Зайва деталь, яка може вийти з ладу в невідповідний момент. Але з іншого боку, на датчику малі струми, весь високий струм проходить через контакти реле.

Що робити, якщо відмовив вентилятор?

Найпростіший випадок - це згорілийзапобіжник. Для відновлення потрібно тільки знайти за схемою його розташування і замінити на аналогічний. Не можна ставити запобіжник, струм спрацьовування якого набагато більше, ніж належить. Це ж стосується і «жучків». А ось при виході з ладу датчика температури доведеться діяти з оглядкою на ситуацію, що склалася. Якщо ви рухаєтеся по трасі, то потоку зустрічного повітря повинно вистачати для охолодження. Але в разі, якщо ви їдете по місту, то найкращим виходом виявиться замкнути висновки датчика. Таким же чином слід чинити, якщо в схемі управління встановлено реле, а воно згоріло. А ось якщо пошкодження десь в проводці, то найкращим виходом із ситуації виявиться підключення вентилятора на клеми акумулятора. Тільки не забувайте його відключати перед тим, як заглушити мотор.

Вам знадобиться

• Сталевий трос, епоксидна смола, бронзовий або алюмінієвий порошок, цинкові білила, полотняна стрічка, дріт, металевий хомут, ізоляційна стрічка

Інструкція

1

Для усунення течі накладіть між секціямирадіатора спеціальну стрічку. Спочатку за допомогою сталевого троса з вузлами на кінцях очистіть пошкоджений стик до металу. Потім приготуйте суміш епоксидної смоли і бронзового порошку, а приготований склад нанесіть на стрічку з вузького полотна. Таку стрічку дуже туго намотайте двома-трьома шарами на стик.

2

При відсутності бронзової фарби (порошку)використовуйте для приготування ремонтного складу алюмінієвий порошок або густотертие цинкові білила. При цьому слід збільшити кількість шарів намотуваним стрічки до 4-5.

3

Після намотування стрічки поверх неї накладіть металевий хомут з ​​болтом і гайкою і затягніть максимально туго.

4

Якщо місце течі води добре видно, нанесіть нахомутик так звану «залізну замазку» без використання стрічки. «Залізна замазка» являє собою склад на основі оксиду заліза для ущільнення металевих з'єднань. Як бути, якщо хомутика під рукою немає і виготовити його нема з чого? У цьому випадку на мастику зверху щільно намотайте ізоляційну стрічку і міцно притисніть по краях двома скрутками з дроту.

5

Після закінчення опалювального сезону замінітьпошкоджений радіатор або окремі його секції. Якщо це зробити за літо не вдалося, перед початком роботи опалювальної системи видаліть стару обмотку, обробіть стик заново (промийте пошкоджений стик бензином або ацетоном), а потім накладіть нове захисне пристосування одним з описаних способів. Робити це слід завчасно, щоб радіатор висох до початку перевірки опалювальної системи.