LovesTheTeam.com

Навіщо потрібна електронна педаль газу?

На вітчизняних авто електронну педаль газустали встановлювати відносно недавно. За весь цей час розумна педаль зуміла завоювати не тільки шанувальників нововведення, а й затятих протівніков.Ізначально компанія Bosch при розробці та впровадженні електронної педалі газу хотіла домогтися зменшення шкідливих викидів в атмосферу і скоротити витрату палива. Maseratty, Porsche і Mercedes вже давно підхопили коли щось нове віяння і стали випускати вже модернізовані автомобілі, відмовившись від педалі з механічним дроселем.

У чому різниця між електронною і механічної педалями?

Механічна педаль відкриває дросельнузаслінку на градус, рівний ступеня натискання на педаль акселератора, тим самим дозволяючи горючої суміші надходити в циліндри внутрішнього згоряння. Електронна педаль газу проробляє ту ж схему, але трохи іншим шляхом. Датчики при натисканні на педаль передають сигнал про вугілля натискання в блок керування двигуном. Виходячи з цих даних, розумний автомобіль розуміє, наскільки швидко водій хоче стартанути з місця, або наскільки він збирається прискоритися, і самостійно вирішує, чи варто сьогодні лихачити її господареві. Але от халепа! Для російської людини, який звик рушати з місця з шумом, вереском покришок і різким поштовхом, така, щадна навколишнє середовище і паливо система виявилася непрівичной.С електронної педаллю газу двигунів автомобілів додали ще й можливість самостійно, без участі водія, приймати рішення. Так, якщо машина зрозуміє, що необхідно змінити крутний момент з метою економії палива або для підтримання безпеки, блок управління попросту змінить становище заслонкі.Также електродроссель дбайливо підкине обертів при появі додаткового навантаження на двигун. Наприклад, якщо ви включили кондиціонер, відкрили вікно або ж вирішили скористатися всією електронікою, встановленої в машині, одночасно, обороти на тахометрі відразу ж дадуть вам знати, що крутний момент розумна машина увелічіла.Можно сміливо заявити, що електронна педаль акселератора має місце бути тільки в купе з усією іншою електронікою: ABS, круїз контроль, кондиціонер і так далі. Одна електроніка оберігає від заметів, інша - від спеки, а третя - від жвавих стартів і забруднення середовища, плюс дозволяє двигуну працювати більш економно, з огляду на те, скільки різних функцій він підтримує і живить в сучасному авто. Плюс до всього електронна педаль, в відрізняє від механічної, практично не потребує ремонту і заміни. Тут тросик НЕ перетреться, що не порветься і не відмовить на скорості.Недавно російські умільці почали придумувати всілякі девайси з метою обдурити електроніку і рушати з місця з вереском і ревом. Є пристосування, які змушують електродроссель повірити, що водій не злегка натиснув на педаль газу, а вичавив її до упору. Отже, впорскування палива збільшується в рази разом з обертовим моментом, і авто рве і метає. Але тут має місце бути ще одне питання - що водієві самому заважає натиснути на педаль акселератора, вдавивши її в килимок?

Інструкція

1

Сучасні системи круїз-контролю виконуютькілька операцій по встановленню оптимальної швидкості руху автомобіля. Наприклад, вони прискорюють або уповільнюють його на 1 км / год натисненням однієї кнопки. Таким чином, якщо натиснути кнопку п'ять разів поспіль, автомобіль поїде на 5 км / год швидше. При натисканні на педаль гальма, а також при русі на швидкості 40 км / год система круїз-контролю автоматично відключається.

2

Система круїз-контролю має вигляд невеликогокомп'ютера, який зазвичай знаходиться за панеллю приладів або під капотом. Він підключається до декількох датчиків основного бортового комп'ютера і до дросельного контролю. Управління дросельним клапаном здійснюється за допомогою пневмопривода, а не натисканням на педаль. Також дросельний клапан регулює потужність двигуна шляхом обмеження кількості повітря, що надходить у двигун. У справному стані круїз-контроль здатний швидко прискорювати машину до потрібної швидкості, без перевищення і підтримувати з невеликим відхиленням, незалежно завантаженості автомобіля або кута нахилу дороги.

3

Круїз-контроль на більшості автомобілів маєуправління, що складається з кнопок On / Off, Set / Accel, Coast і Resume. При наявності ручної коробки передач система підключається до педалі гальма, натискання на яку приводить до деактивації круїз-контролю. В автомобілях з автоматичною коробкою передач включення і виключення круїз-контролю здійснюється виключно натисканням кнопки On / Off. Кнопка Set / Accel автомобіль дозволяє підтримувати поточну швидкість. При повторному натисканні починається прискорення на 1 км / год. Функція Resume використовується для автоматичного повернення до швидкості, на якій автомобіль рухався до гальмування, а Coast викликає уповільнення машини без участі педалей газу і гальма. Кожне натискання на цю кнопку приводить до уповільнення на 1 км / год.

Вам знадобиться

• - круїз-контроль (новий або б / у);
• - біти Torx з головами Т15 і Т30.

Інструкція

1

Підготуйте всі необхідні для початку роботиінструменти. Перевірте, знеструмлено чи автомобіль. Якщо є сумніви, краще глянути акумулятор і від'єднати мінусову клему. Це необхідно зробити для того, щоб убезпечити себе від спрацювання аварійної подушки в салоні Волги «Сайбер». В іншому випадку відновлення цього вузла безпеки обійдеться вам в копієчку.

2

Зверніть увагу на номери, які можнарозрізнити на кожній деталі, використовуваної для установки круїз-контролю. Ці номери виключно важливі, так як, на жаль, пристрій на цій моделі може бути зібрано тільки з частин з певними номерами, які вказані в складальної інструкції. Інші, нехай і схожі зовні деталі виявляться марними. Спроба їх якимось чином пристосувати і все-таки встановити круїзконтроль призведе до поломки всієї системи.

3

Візьміть Torx з головами Т15 і Т30. Зніміть заглушку з аварійної подушки. Після цього виверніть кріплення із зворотного боку керма. У цьому місці робота може зупинитися, так як гвинтів не видно, вони сильно втоплені в корпус. Доведеться діяти практично наосліп.

4

Акуратно, намагаючись не діяти грубо, вимкніть досить хисткі роз'єми, що знаходяться на подушці безпеки. Тепер можна витягнути її і покласти на заднє сидіння автомобіля.

5

Підключіть кнопки круїз-контролю до спеціальнихвнутрішніх роз'ємів. Зазвичай ці роз'єми маркуються зеленим кольором, так що пропустити їх практично неможливо. Після підключення зберіть кермо в зворотному порядку, не забувши встановити на місце подушку безпеки.

6

Відкрийте капот автомобіля. Для роботи пристрою необхідно встановити сервопривід. Недалеко від правого склянки амортизатора є заглушки, які потрібно вийняти і замінити пластиковими вставками. У разі якщо вставки не заходитимуть в отвори, допустимо обробити їх легкими ударами молотка.

7

Встановіть невелику пластинку для кріпленнясервоприводу і запобігання його падіння всередину рухового відсіку. Підключіть привід до штатного роз'єму, спочатку присутнього в електропроводці машини. Виявити цей роз'єм можна на основних проводах так званої «коси», де він примотано скотчем.

8

Прокладіть сервопривід до педалі газу. Зверніть увагу на той факт, що для підключення приводу до дросельної заслінки потрібно спочатку зняти штатний трос.

9

Для завершення процедури встановлення обладнаннядля круїз-контролю з'єднайте сервопривід і вакуумні гальма трубкою за допомогою спеціального штуцера. Після цього підключіть мінусову клему акумулятора.

10

Заведіть машину і включіть круїзконтроль. На панелі приладів повинно з'явитися повідомлення про те, що пристрій підключено і працює нормально.

Інструкція

1

Запасіться всім необхідним інструментом: домкратом, внутрішніми шестигранниками або накидними головками. Подумайте, де краще проводити демонтаж коробки передач - в ямі або на підйомнику. Плануйте роботу так, щоб виконати її без поспіху.

2

Демонтувати капот і відключіть негативнуклему акумулятора. Слідкуйте за тим, щоб тиск в паливній системі мінімізувався. Зніміть АКБ і відключіть провід від блоку круїз-контролю, якщо такий є. Після цього зніміть блок.

3

Вийміть стартер, вимкніть усі шланги ідроти, які йдуть від коробки передач, в тому числі і паливні трубки, які з'єднують двигун з кузовом. Злийте охолоджуючу рідину, відключивши при цьому радіатор системи охолодження.

4

Акуратно від'єднайте трос важеля коробки передач. Всі механічні приводи управління також повинні бути відстикувався. Закріпіть двигун на підйомнику і зніміть передні колеса, попередньо послабивши болти. Злийте трансмісійну рідина, відкрутіть болти у передньої опори двигуна. Зніміть задню опору двигуна.

5

Підв'яжіть до кузова автомобіля рульову передачу, після чого відкрутити болти. під АКПП поставте домкрат, і відкрутіть всі потрібні болти,потім опустіть коробку. Подбайте про акуратному спуску, тому що грубе поводження може призвести до поломки. Для цієї операції найкраще підійде трансмісійний домкрат.