LovesTheTeam.com

Інструкція

1

Розгляньте важіль управління автоматичноїкоробкою передач (селектор). Як правило, він має кілька режимів: Р - парковка, D - рух, R - задній хід, D3 або S - перший діапазон знижених передач, D2 або L - другий діапазон знижених передач. У моделях з ручним режимом є значки «+» і «-» для підвищення і пониження передачі вручну. Також можуть бути присутніми режими N - нормальний, E - економічний і S - спортивний.

2

Для зрушення з місця на автомобілі завтоматичною коробкою передач вичавіть педаль гальма і переведіть селектор з положення Р в положення D. Після того як ви відпустіть гальмо, машина почне повільно котитися. Для збільшення або зменшення швидкості руху утапливайте або відпускайте педаль акселератора. Передачі будуть перемикатися автоматично. На автомобілях з електромеханічним гальмом стоянки утримувати машину педаллю гальма при рушанні не потрібно - це зробить автоматика.

3

Для гальмування відпустіть педаль газу і натисніть нагальмо. Це можна робити як однієї і тієї ж ногою, так і різними - все залежить від переваги кожного водія. Але якщо водій все життя їздив на механіці і вперше сів за автомат, йому важливо привчити свою ліву ногу постійно триматися в стороні від педалей - на спеціальному майданчику. Після короткочасної зупинки просто відпустіть педаль гальма і натисніть газ. Для тривалої стоянки, не відпускаючи педаль гальма, переведіть селектор в положення Р. Якщо автомобіль обладнаний автоматичним стоянковим гальмом, після повної зупинки автоматика буде сама утримувати машину на місці до тих пір, поки не буде натиснута педаль газу.

4

Для руху назад виконайте все те ж, що дляруху вперед. Тільки селектор переводите в положення R. До речі, в багатьох моделях передбачений захист від випадкового переведення селектора з положення D в положення R під час руху, так як подібна помилка може вивести з ладу дорогу в ремонті автоматичну коробку.

5

При русі у важких умовах, в гору або зпричепом, вибирайте діапазон знижених передач. Для дуже важких умов - другий діапазон знижених передач. Це полегшить роботу двигуна і дозволить йому не стихнути в самій несподіваній ситуації.

6

Будьте обережні при переїзді через бордюри іінші вертикальні перешкоди на малій швидкості. При занадто різкому натисканні на педаль газу автомобіль, що перестрибнула через перешкоду, може жваво прискоритися. Тому будьте готові натиснути на гальмо. При русі вниз по вузькому гвинтоподібно з'їзду вибирайте нейтральний режим роботи автоматичної коробки. Це дозволить уникнути знесення ведучих коліс, так як в такому режимі на них не подається крутний момент.

Рада 2: Чому водити машину з механічною коробкою складніше

Купуючи автомобіль в особисте користування,майбутній власник вважає одним з основних критеріїв вибору такий параметр як механічна або автоматична коробка передач. Між першою і другою системами управління існує велика різниця.

В системі управління є один основний параметр,який розділяє автомобілі на дві групи: автомобілі з автоматичною коробкою перемикання передач (АКПП) і автомобілі з механічною коробкою перемикання передач (МКПП). Звідси і всі відмінності даних груп. А вони, якщо уважно придивитися, дуже значні.

Відмінність механічною і автоматичною коробок передач

Розглянемо в порівнянні першу і другу групумашин з точки зору зовнішніх відмінностей органів управління, якими користується будь-автолюбітель.АКПП в більшості випадків розрахована на два робочих положення: швидкість (рух вперед) і задній хід. У неробочий час, коли автомобіль стоїть на місці, важіль перемикання швидкостей знаходиться в нейтральному положенні, яке розташоване між першим і другим. Відповідно, під водійським кермом розташовані дві педалі: газ і тормоз.МКПП розрахована на 5 або 6 робочих положень, плюс нейтральне - розташоване в середині. Разом п'ять або шість швидкостей для руху вперед і одна швидкість заднього ходу. Для перемикання ручки передач між швидкостями під кермом водія додається педаль зчеплення. Разом три педалі: зчеплення, гальма і газу.

У чому основна складність управління машини з механічною коробкою передач

Основні труднощі МКПП і відміну від управліннямашини з АКПП полягає в тому, що одна рука і одна нога постійно задіяні на важелі перемикання передач і на педалі зчеплення відповідно. У той час як у водія, керуючого АКПП одна нога вільна, а ручку перемикання передач потрібно переміщати лише в разі зміни напряму автомобіля вперед / назад.Прінціп швидкостей на автомобілі з МКПП такий: при включеному моторі провідний вал постійно обертається (при додаванні газу з більшою , при зменшенні - з меншою швидкістю). Включаючи різні швидкості за допомогою педалі зчеплення, від коробки передач на провідні колеса передається різний крутний момент, що піднімає або знижує швидкість машини в целом.Для перемикання або включення швидкості необхідно кожен раз натискати зчеплення і переміщати ручку швидкостей. На перших порах, та й надалі це вимагає від водія концентрації для правильної координації двіженій.Несомненно, не маючи фінансових обмежень, багато водіїв воліли б автоматичну коробку механічною. Але оскільки ціна є багато в чому вирішальною при виборі засобу пересування (а АКПП трохи дорожче МКПП), водії щодня стикаються з труднощами управління машини на механіці. Втім, МКПП дає професіоналам можливість більш технічно керувати автомобілем, і тому нерідко вони усвідомлено вибирають саме цей варіант, не звертаючи уваги на мінуси і складності.